1. ปัจจัยของแรงดันดูดต่ำ:

แรงดันดูดต่ำกว่าปกติเนื่องจากความสามารถในการทำความเย็นไม่เพียงพอ ภาระความเย็นต่ำ การเปิดวาล์วขยายตัวต่ำ แรงดันการควบแน่นต่ำ (ด้วยระบบเส้นเลือดฝอย) และการอุดตันของตัวกรอง

ปัจจัยของแรงดูดสูง:

แรงดันดูดสูงกว่าค่าปกติเนื่องจากสารทำความเย็นมากเกินไป ภาระการทำความเย็นขนาดใหญ่ การเปิดวาล์วขยายตัวขนาดใหญ่ แรงดันการควบแน่นสูง (ระบบเส้นเลือดฝอย) และคอมเพรสเซอร์มีประสิทธิภาพต่ำ

2, ความดันไอเสีย, ความดันไอเสียสูงปัจจัย:

เมื่อความดันไอเสียสูงกว่าค่าปกติ โดยทั่วไปจะมีการไหลของสารทำความเย็นหรืออุณหภูมิสูงของตัวกลางทำความเย็น การชาร์จสารทำความเย็นมากเกินไป ภาระการทำความเย็นขนาดใหญ่ และระดับการเปิดวาล์วขยายตัว

ทำให้อัตราการไหลเวียนของระบบเพิ่มขึ้นและภาระความร้อนที่ควบแน่นเพิ่มขึ้นตามลำดับ เนื่องจากความร้อนไม่สามารถกระจายได้ทันเวลา อุณหภูมิการควบแน่นจึงสูงขึ้น และสามารถตรวจจับแรงดันไอเสีย (การควบแน่น) ที่เพิ่มขึ้นได้ ในกรณีของการไหลของตัวกลางทำความเย็นต่ำหรืออุณหภูมิสูงของตัวกลางทำความเย็น ประสิทธิภาพการทำความเย็นของคอนเดนเซอร์จะลดลงและอุณหภูมิการควบแน่นจะเพิ่มขึ้น

ในกรณีของการไหลของตัวกลางทำความเย็นต่ำหรืออุณหภูมิสูงของตัวกลางทำความเย็น ประสิทธิภาพการทำความเย็นของคอนเดนเซอร์จะลดลงและอุณหภูมิการควบแน่นจะเพิ่มขึ้น สาเหตุของค่าสารทำความเย็นที่มากเกินไปคือของเหลวสารทำความเย็นส่วนเกินครอบครองส่วนหนึ่งของท่อคอนเดนเสท ซึ่งจะช่วยลดพื้นที่การควบแน่นและทำให้อุณหภูมิการควบแน่นเพิ่มขึ้น

ปัจจัยของแรงดันไอเสียต่ำ:

แรงดันไอเสียต่ำกว่าค่าปกติ เนื่องจากคอมเพรสเซอร์มีประสิทธิภาพต่ำ ปริมาณการทำความเย็นไม่เพียงพอ ปริมาณการทำความเย็นน้อย การเปิดวาล์วขยายตัวขนาดเล็ก ตัวกรองไม่เรียบ รวมทั้งหน้าจอตัวกรองวาล์วขยายตัวและอุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็นต่ำ

ปัจจัยข้างต้นจะลดการไหลของความเย็นและภาระการควบแน่นของระบบ ส่งผลให้อุณหภูมิการควบแน่นลดลง

จากความดันในการหายใจและการเปลี่ยนแปลงความดันไอเสียที่กล่าวถึงข้างต้น พวกเขามีความสัมพันธ์ใกล้ชิด ภายใต้สถานการณ์ปกติ แรงดันดูดเพิ่มขึ้น แรงดันไอเสียก็เพิ่มขึ้นตามลำดับ แรงดันดูดจะลดลงและแรงดันไอเสียจะลดลงตามไปด้วย แรงดันการคายประจุทั่วไปสามารถประมาณได้จากการเปลี่ยนแปลงของมาตรวัดการดูด